“五一”火車(chē)票今起發(fā)售 90趟高鐵票價(jià)7-8折

今起，全國(guó)各大火車(chē)站開(kāi)始發(fā)售五一小長(zhǎng)假的火車(chē)票，同時(shí)高鐵票也將再次進(jìn)入打折季，優(yōu)惠范圍以G字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)商務(wù)、特等、一等座為主，二等座也低調(diào)進(jìn)入打折范圍。這意味著，高鐵打折正在進(jìn)行新的嘗試。

【京滬、京廣高鐵上半年特惠方案：】1，90趟G字頭列車(chē)商務(wù)、特等或一等座8折；2，北京南至南京南G205/6次列車(chē)商務(wù)、一、二等座均7折；特惠期為4月14日至6月26日，除五一、端午小長(zhǎng)假外，每周一至周四特惠，周五~周日不特惠。

明天起，京滬、京廣高鐵部分G字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)商務(wù)、特等、一等座開(kāi)始實(shí)施特惠票價(jià)。根據(jù)12306網(wǎng)站公告，本次參加打折的高鐵共90趟。

其中，涉及北京的打折車(chē)次共55趟，其中北京南站到上海虹橋往返的車(chē)次最多，共13趟。同時(shí)，北京至南京的G205/G206次二等座悄然試水打折。

記者發(fā)現(xiàn)，與去年不同的是，今年打折方式更為直接，只要在預(yù)售期內(nèi)，均為統(tǒng)一優(yōu)惠價(jià)，折扣7-8折不等。不過(guò)，記者通過(guò)與近期飛機(jī)票價(jià)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，如果坐高鐵超4個(gè)小時(shí)，比如前往上海、長(zhǎng)沙等地，高鐵仍不太劃算。

今年特點(diǎn)

周末及節(jié)假日仍“放空” 二等座悄然試水打折

去年打折票的車(chē)次多是中午發(fā)車(chē)，屬高鐵出行的“冷門(mén)”時(shí)段。與去年相比，今年打折車(chē)次時(shí)間分布均勻。以京滬高鐵為例，在上午八九點(diǎn)的時(shí)候和下午兩三點(diǎn)以后，基本每小時(shí)均有一趟高鐵參加打折。不過(guò)，上午11點(diǎn)前后至下午兩點(diǎn)前，這個(gè)時(shí)間段內(nèi)卻鮮見(jiàn)折扣。

同時(shí)，記者也發(fā)現(xiàn)，打折的時(shí)間基本是從周一到周四，均繞過(guò)了五一小長(zhǎng)假、端午小長(zhǎng)假，包括兒童節(jié)及后一天。在五一小長(zhǎng)假前一周，也沒(méi)有打折票。

此外，去年高鐵首次打折時(shí)，就因?yàn)槎茸粎⑴c折扣而被詬病。而在今年高鐵打折季中，記者發(fā)現(xiàn)，北京至南京的G205/G206次二等座悄然打折，但未出現(xiàn)在公告中。

記者上午看到，G205和G206次的二等座票價(jià)為310元，相比原價(jià)443.5元打了7折。據(jù)了解，這是G字頭動(dòng)車(chē)開(kāi)行以來(lái)，二等座票價(jià)首次打折。

與機(jī)票對(duì)比

坐高鐵超4小時(shí) 有點(diǎn)不劃算

記者從12306網(wǎng)站上看到，此次京滬、京廣兩條高鐵線(xiàn)涉及北京出發(fā)的主要集中在北京——合肥、北京——上海（京滬）以及北京——石家莊、北京——邯鄲（京廣）四個(gè)目的地。

記者上午對(duì)比了折后高鐵票及近期的飛機(jī)票價(jià)格發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵沿線(xiàn)由于民航航線(xiàn)開(kāi)通較多，所以機(jī)票折扣很低，最低僅2.7折。即使加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)，價(jià)格和同城的火車(chē)票相比，仍然具有一定優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，和飛機(jī)相比，高鐵行駛時(shí)間仍較長(zhǎng)，基本上是飛行時(shí)間的2倍。所以對(duì)于京滬高鐵來(lái)說(shuō)，選擇飛機(jī)出行要比高鐵合適。不過(guò)，如果在惡劣天氣環(huán)境下，并且害怕飛機(jī)延誤，旅客還是選擇高鐵比較安全。

而京廣高鐵中，打折的北京至石家莊及邯鄲兩個(gè)目的地由于距離太近，所以并沒(méi)有直達(dá)航線(xiàn)，選擇高鐵出行還是不錯(cuò)的選擇。

不過(guò)，記者看到有一條北京至長(zhǎng)沙的線(xiàn)路，這也是京廣高鐵中北京出發(fā)優(yōu)惠票價(jià)最遠(yuǎn)的運(yùn)行區(qū)段。

記者對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，高鐵不僅行駛時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6個(gè)多小時(shí)，而且特等座的票價(jià)即使折后也逼近千元，無(wú)法和只飛行2個(gè)多小時(shí)、機(jī)票價(jià)格700多元的飛機(jī)相比。

通過(guò)對(duì)比，記者發(fā)現(xiàn)，如果旅客出行的目的地離北京較近，還是乘坐高鐵比較方便。而一旦乘坐高鐵的時(shí)間超過(guò)4個(gè)小時(shí)，無(wú)論從時(shí)間還是價(jià)格上來(lái)看，飛機(jī)出行仍然是主流的選擇。

北京—合肥

高鐵：行駛4小時(shí)23分，商務(wù)座1350.5元，折后1080元；特等座814.5元，折后652元

飛機(jī)：飛行1小時(shí)55分，最低329元（2.7折），加上機(jī)建50元、燃油附加費(fèi)120元，共499元

北京—上海

高鐵：行駛5小時(shí)36分，商務(wù)座1748元，折后1398元；特等座1053元，折后842元；一等座933元，折后746元

飛機(jī)：飛行2小時(shí)10分，最低353元（3.1折），加上機(jī)建50元、燃油附加費(fèi)120元，共523元

北京—長(zhǎng)沙

高鐵：行駛6小時(shí)41分，特等座1235元，折后988元